新能源汽车汽车线束环境可靠性试验LV214-2010测试解读

汽车使用过程中所出现的相关故障问题，日益成为人们关注的焦点，其中，汽车线束故障是焦点问题之一。汽车线束主要由电线、接插件、包裹胶带和其他辅助性材料共同构成，是控制汽车电信号的载体，其结构复杂、功能多样化，被称为整车的“汽车神经”。汽车线束是汽车内部Zui关键的部件之一，其质量、安全性和可靠性对汽车质量具有举足轻重的影响。如果线束失效，就会造成信号传递失效，功能设备失去作用；或接触电阻过大发热失火；或短路失火；或绝缘层失效漏电。因而，为了保证汽车线束的品质、安全性和可靠性，汽车线束生产线上或用户使用前检测十分重要。面对国内汽车线束检测系统功能单一、手段落后，国外汽车线束检测价格昂贵等问题。

关于汽车线束试验相关的，不得不说的一些个人看法。就像汽车一样，线束本身虽然在车上是汽车的一个分件，但是其本身来看，又是一个总成件。（线束总成内含分件大体包括：CABLE，CONNECTOR，TERMINAL，SPLICE,CLIP，GROMMET，PROTECTOR，TUBE，TAPE等，稍远点的相关联零件还包括FUSE BOX，FUSE，RELAY等。）对于总成件来说，个人觉得应该有选择性的做一些确认试验，总成和分件可以不同侧重点地合作完成所有需要考察的试验项目. 而不应该一股脑地来个大杂烩,该做的,无厘头的为了做试验而全部做了。针对目前看到,听到的一些关于线束试验项目有关的言论,个人觉得不少是欠妥的。

以下是个人关于汽车线束试验项目的罗列.

零部件试验：

CABLE(一般电线)

导体阻抗试验;

耐电压(火花耐电压&浸水耐电压);

绝缘体抗拉强度和伸长率;

绝缘电阻;

耐油性;

耐热性;

低温性;

难燃性;

热收缩性;

耐磨耗;

CABLE(耐振动型电线)

构造;

导体阻抗;

耐电压;

耐油性;

耐热性;

低温性;

难燃性;

耐振动性;

CABLE(耐热电线)

追加高温耐久;

SHIELD CABLE(屏蔽线)

构造试验;

耐电压;

抗拉强度和伸长率;

耐油性;

耐热性;

耐寒性;

难燃性;

屏蔽效果;

静电容量;

编织型扁平接地线

外观;

构造;

导体阻抗;

CONNECTOR(接插件)

外观;

插座插入/拔出力;

插座卡扣强度;

插座与端子保持力;

端子与电线保持力;

端子电压降;

插座绝缘阻抗;

插座漏电流;

耐电压;

温度上升;

耐磨耗;

瞬断;

耐板摇性;

耐寒性.

广州广电计量检测股份有限公司（GRGT）定位行业高端，引领行业先锋，历经近50年的发展，目前成为一家、服务精心、管理精细的的计量检测专业机构。

GRGT是原国家信息产业部电子602计量测试站，通过国家实验室（CNAS）、国防实验室（DILAC）和总装实验室认可，并通过中国计量认证（CMA），是中国CB实验室，建立企业计量Zui高标准80多项，通过CNAS、DILAC认可项目591项。广电计量检测服务中心联系人：张工手机/微信：邮箱：zhanghp@grgtest.com